Логистические компании обратились в Минтранс РФ с предложением снизить стоимость спецразрешений в период весенних ограничений на проезд в регионы.

Госдума приняла закон об улучшении системы выдачи специальных разрешений для большегрузов: по задумке правительства, они должны выдаваться гораздо более оперативно.

С 2023 года российский рынок осваивает новый магистральник — двухосный седельный тягач Dongfeng DFH4180 GX Series. Перевозчики рассматривают его как альтернативу недоступной «Европе».

Если верить экспертам и участникам рынка, голоса которых звучали на форуме и в кулуарах TransRussia-2023, транспортная отрасль переживает этап если не бурного роста, то невероятного подъема.

Закон об упорядочивании движения по дорогам большегрузных автомобилей подписан президентом. Производители товаров, которые пользуются такими перевозками, считают, что это может как улучшить, так и усложнить доставку их продукции.

На этих машинах несколько поколений советских граждан учились вождению в автошколах, потом работали, служили в армии. Или просто десятилетиями встречали их каждый день на дорогах и улицах огромного Союза.

Покупка оператором FESCO судов на 20 млрд ускорит восстановление грузооборота петербургского порта, рухнувшего из-за санкций.

10 апреля вступят в силу весенние ограничения в 11 регионах России — в Алтайском крае, Архангельской, Курганской и Новосибирской областях, в республиках Мордовия, Хакасия, Чувашия.

Перевозчикам потребуется около 25 тыс. новых магистральных тягачей до конца 2023 г. Но отечественные производители готовы выпустить 10 тыс. единиц, считают участники рынка транспорта и логистики.

После введения санкций российские перевозчики столкнулись с большими вызовами, и как показал прошедший год, достойно преодолели возникшие трудности.